Como si no hubiese existido la burbuja inmobiliaria, como si la liberalizadora Ley del Suelo del año 98 todavía estuviese en vigor. Operaciones urbanísticas que buscan el máximo beneficio para los grandes propietarios del suelo de nuestra ciudad camuflado con decisiones como el cambio de ubicación para la estación de trenes en Avda. Europa en detrimento del interés general como forma de forma de ingresar dinero en las arcas municipales. Este es el resumen de la gestión urbanística del PP en la ciudad de Granada. Mientras tanto, el conjunto histórico de la ciudad de Granada se muere, los Planes Especiales de Protección son inoperantes o sencillamente están en redacción. Igualmente, los barrios creados a partir del desarrollismo franquista comienzan a sufrir los mismos problemas que los centros históricos (envejecimiento y pérdida de población, carencia de servicios, debilitamiento del comercio…).

Urge, por tanto, pensar en el interés general, defendiendo un desarrollo urbanístico centrado en las personas y el impulso de empresas y profesionales de la construcción especializadas en procesos de rehabilitación. Urge la concertación con la administración andaluza y central con el objetivo de abordar la problemática de la ciudad construida. Urge la protección de nuestros valores patrimoniales y paisajísticos (Valle del Darro, Vega de Granada, barrios históricos) en atención a sus valores arquitectónicos, culturales, económicos y turísticos. Urge que Granada lidere el desarrollo urbanístico y económico del Área Metropolitana, no desde el dejar hacer o la confrontación institucional.

Esta es la mejor política medioambiental que podemos hacer. Afrontar los problemas de calidad del aire de Granada (con uno de los índices de contaminación más elevados de España), así como del resto de índices de contaminación existente, proteger zonas verdes, impulsar políticas de gestión de residuos centradas en el interés general en lugar del interés privado de algunas empresas “amigas” y, por supuesto, impulsar de nuevo acuerdos institucionales para solucionar problemas que afectan a los granadinos y granadinas y cuya solución depende de que se aúnen voluntades en lugar de buscar réditos electorales inmediatos que afectan, para empezar y ya sería motivo suficiente para cambiar de actitud, a la salud de la ciudadanía.

Apunte sobre el Centro y Casco Histórico:

Los barrios se están despoblando y la población cada vez es más mayor. L@s ciudadan@s les piden a la autoridades una política clara en materia de rehabilitación y una reactivación del comercio en contra de la política actual del ayuntamiento que prima dar licencias a nuevos hoteles en lugar, de fomentar medidas que favorezcan la vida cotidiana de l@s ciudadan@s. Un ejemplo claro es la petición de vuelta atrás en materia de movilidad y el restablecimiento de las líneas de autobuses. L@s vecin@s no comparten que la línea del tren turístico sea una solución sobre todo pensando en los problemas de accesibilidad que sufren las personas mayores del barrio.

Los Barrios:

Es muy importante rehabilitar y darle más importancia al Edifico y mercado de Merca80 como punto para atraer población cercana y de ese modo activar la economía del pequeño comercio. Del mismo modo l@s ciudadan@s manifiestan que dicha política seria interesante exportarla a los demás barrios periféricos en la medida de activar una fuente importante de creación de empleo. En materia de movilidad se manifiesta que el plan de movilidad urbana sostenible PMUS del ayuntamiento ha sido diseñado como un plan en contra del Metro y desaprueban que la solución de la movilidad en Granada pase por que el/la ciudadan@ tenga que hacer innumerables trasbordos a favor de un ahorro de dinero por parte del Ayuntamiento. Se recuerda del interés público del transporte frente al mercantilista.

Se ofrece un modelo de transporte en forma de círculo con el metro como eje vertebrador.

Respecto a Santa Adela, debemos ponernos manos a la obra en que es necesario adoptar una solución definitiva.

Área Metropolitana.

Se habla de la importancia de la entrada del metro en funcionamiento para paliar el problema del transporte en la ciudad. Por otro lado, con respecto al modelo de parkings de borde propuesto por el ayuntamiento, l@s ciudadan@s no ven clara su viabilidad debido principalmente a la falta de explicaciones sobre el coste final de los mismos de cara al usuari@.

Infraestructuras:

Con la supuesta llegada del AVE, el aeropuerto tendrá menos viajeros y urge su reconversión en aeropuerto de destinos internacionales. Se debate y se dice que es un punto muy importante para el desarrollo turístico de la ciudad. Con respecto al AVE, la posición es unánime: Doble vía de ancho internacional con llegada a la Estación de Andaluces y soterrado por el paso de la Chana.

Accesibilidad a la ciudad:

Con motivo de la masiva afluencia de turismo en los principales puentes en la ciudad, se habla de que Granada no está preparada logísticamente para absorber tanto turista que se desplaza en su vehículo, y se demanda un estudio de Un Plan Especial para coordinar el tráfico con los aparcamientos existentes.

MEDIO AMBIENTE.

A destacar la importante aportación de l@s asistentes al grupo pidiendo la creación de parques periurbanos que actúen como pulmón de Granada.

Igualmente se solicita que el PSOE adopte una posición favorable hacia el trato de animales y su correspondiente abandono.

Conclusiones

URBANISMO

Situación del centro histórico.

• Instar a la Junta de Andalucía a impulsar un Plan de Rehabilitación
• Favorecer que los permisos sean más fáciles de obtener.
• Fomentar alternativas de ahorro energético, sin dejar a oscuras algunas zonas.

• Favorecer el entendimiento entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía en la Rehabilitación Urbana
• Potenciar alquileres baratos
• Bajar impuestos
• Facilitar la estancia de l@s estudiantes en el centro, los cuales provocan un gran consumo en los comercios.
• Indispensable una Rehabilitación Física y de Población

Peatonalización

• Facilitar la movilidad a cualquier horario del día para potenciar el comercio.
• Impulsar el acceso a la capital.
• Tomar medidas de movilidad sin consultar con l@s ciudadan@s cuando no estaba aprobado el plan de movilidad y el propio plan de movilidad es pensado únicamente para Granada que deja aislado al Albaicín, sin tener en cuenta a las personas
• Fomentar precios especiales para los habitantes de Albaicín y Zafra en el transporte publico
• Promover la regularización de las tarifas
• Favorecer la peatonalización de ciertas calles otorgando con ello calidad de vida a la zona.
• Recuperación de las tarifas existentes.
• Promover el bono bus especial para turistas en fechas de más turismo.
• El espacio público: realización de preguntas con el espacio público:
• Conclusión: Exigir al ayuntamiento un plan que solucione el problema de la rehabilitación de la vivienda.

Situación de los barrios

• Zona Zaidin
• continuar con la remodelación de pisos en el barrio del Zaidin
• Favorecer la construcción de un nuevo edificio para el mercado que abastezca al cinturón sur

• Zona Norte:

• Reestudiar el nuevo plano de autobuses, preocupación con el nuevo plano de autobuses ya que habrá zonas que ocasionara movilidad restringida
• Potenciar el funcionamiento de los buhos. 

• Zona Chana:

• Suprimir líneas de autobuses complica la movilidad
• Restablecer las líneas existentes al servicios de l@s ciudadanos
• Estudiar las alegaciones hechas
• Potenciar el tema de la bicicleta lo que facilita su movilidad y mayor seguridad en las calles.
• Facilitar el acceso a las ciudad haciéndola multicentral, es decir, varios centros.
• Revisar los aparcamientos en los bajos de los edificios son diseñados como aparcamientos de costes y en granada hay muchos bajos abandonados.
• Bajos son iguales a recaudación.
• El problema de las zonas azules es que hay que pagar.
• Mirar hacia el futuro, no a la rentabilidad del momento.
• Fomentar alternativas a la zona azul conciliándola con los espacios públicos

Movilidad Metropolitana

• Estudio exhaustivo de parking a la entrada de la ciudad, posee un coste tremendo, y ahí entra en juego el usuari@.
• Estudiar para que el metro tenga un circuito que facilite la movilidad a l@s universitarios.
• Instar al Ayuntamiento para que entienda que el futuro no es el coche sino el transporte colectivo
• Potenciar andar en Granada. .

INFRAESTRUCTURA

• Turismo como principal motor económico de la ciudad.

Accesibilidad

• Motivar el  coche en la ciudad para los turistas

MEDIOAMBIENTE

• Mejorar la calidad de aire en la ciudad.
• Favorecer la posición del PSOE sobre el tema de los animales.
• Motivar una ciudad verde
•  Propuesta concreta de todo lo que estamos hablando y con la planificación de Granada y como entender la ciudad de Granada y su movilidad y medio ambiente. Hay que tener en cuenta el medio geográfico sobre los que se ha ido formando la ciudad.