El PSOE apuesta por una movilidad colectiva, integrada en su entorno metropolitano, favorecedora del transporte público y limitadora del vehículo privado y que ponga como prioridad facilitar la vida y los desplazamientos de las personas. Por esas razones, pensamos que el Plan de Movilidad del ayuntamiento, cuya filosofía podemos llegar a compartir, no es la respuesta adecuada.

No entiende a Granada como una aglomeración, a efectos de organizar el transporte, de medio millón de habitantes, pretende someter a la población a un cambio cultural en el uso del transporte mediante una secuencia de trasbordos inexplicable, y parte de la base de justificar, en base a un recorte económico, todas las medidas a implantar sin otra consideración.

El metro ha de ser el eje vertebrador de nuestro transporte público, y no un modo más; el autobús debe seguir cumpliendo su función facilitadora, y no entorpecedora, y hay que incluir la bicicleta como un modo normal y habitual de desplazarse. El diseño urbanístico de la ciudad y sus barrios debe incluir la movilidad como factor clave, y no como un elemento más. La bicicleta debe adquirir más protagonismo como modo de transporte, así como los autobuses nocturnos o “búhos”. Y trabajaremos para buscar justicia y equilibrio en la política de tarifas del transporte público y en la implantación de la “zona azul” en las calles de Granada

Conclusiones

URBANISMO

Situación del centro histórico.

• Instar a la Junta de Andalucía a impulsar un Plan de Rehabilitación
• Favorecer que los permisos sean más fáciles de obtener.
• Fomentar alternativas de ahorro energético, sin dejar a oscuras algunas zonas.

• Favorecer el entendimiento entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía en la Rehabilitación Urbana
• Potenciar alquileres baratos
• Bajar impuestos
• Facilitar la estancia de l@s estudiantes en el centro, los cuales provocan un gran consumo en los comercios.
• Indispensable una Rehabilitación Física y de Población

Peatonalización

• Facilitar la movilidad a cualquier horario del día para potenciar el comercio.
• Impulsar el acceso a la capital.
• Tomar medidas de movilidad sin consultar con l@s ciudadan@s cuando no estaba aprobado el plan de movilidad y el propio plan de movilidad es pensado únicamente para Granada que deja aislado al Albaicín, sin tener en cuenta a las personas
• Fomentar precios especiales para los habitantes de Albaicín y Zafra en el transporte publico
• Promover la regularización de las tarifas
• Favorecer la peatonalización de ciertas calles otorgando con ello calidad de vida a la zona.
• Recuperación de las tarifas existentes.
• Promover el bono bus especial para turistas en fechas de más turismo.
• El espacio público: realización de preguntas con el espacio público:
• Conclusión: Exigir al ayuntamiento un plan que solucione el problema de la rehabilitación de la vivienda.

Situación de los barrios

• Zona Zaidin
• continuar con la remodelación de pisos en el barrio del Zaidin
• Favorecer la construcción de un nuevo edificio para el mercado que abastezca al cinturón sur

• Zona Norte:

• Reestudiar el nuevo plano de autobuses, preocupación con el nuevo plano de autobuses ya que habrá zonas que ocasionara movilidad restringida
• Potenciar el funcionamiento de los buhos. 

• Zona Chana:

• Suprimir líneas de autobuses complica la movilidad
• Restablecer las líneas existentes al servicios de l@s ciudadanos
• Estudiar las alegaciones hechas
• Potenciar el tema de la bicicleta lo que facilita su movilidad y mayor seguridad en las calles.
• Facilitar el acceso a las ciudad haciéndola multicentral, es decir, varios centros.
• Revisar los aparcamientos en los bajos de los edificios son diseñados como aparcamientos de costes y en granada hay muchos bajos abandonados.
• Bajos son iguales a recaudación.
• El problema de las zonas azules es que hay que pagar.
• Mirar hacia el futuro, no a la rentabilidad del momento.
• Fomentar alternativas a la zona azul conciliándola con los espacios públicos

Movilidad Metropolitana

• Estudio exhaustivo de parking a la entrada de la ciudad, posee un coste tremendo, y ahí entra en juego el usuari@.
• Estudiar para que el metro tenga un circuito que facilite la movilidad a l@s universitarios.
• Instar al Ayuntamiento para que entienda que el futuro no es el coche sino el transporte colectivo
• Potenciar andar en Granada. .

INFRAESTRUCTURA

• Turismo como principal motor económico de la ciudad.

Accesibilidad

• Motivar el  coche en la ciudad para los turistas

MEDIOAMBIENTE

• Mejorar la calidad de aire en la ciudad.
• Favorecer la posición del PSOE sobre el tema de los animales.
• Motivar una ciudad verde
•  Propuesta concreta de todo lo que estamos hablando y con la planificación de Granada y como entender la ciudad de Granada y su movilidad y medio ambiente. Hay que tener en cuenta el medio geográfico sobre los que se ha ido formando la ciudad.